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【專車調查】專職司機月入兩萬 兼職能掙過上班

發表于 討論求助 2020-09-03 15:48:09

青島滴滴專車公司門前,報名的司機排起長隊


青島新聞網4月14日訊 因提供專車服務,被濟南市城市公共客運管理服務中心處罰的司機陳超起訴了濟南客管中心,明天(4月15日)上午,這起“全國專車第一案”將在濟南市市中區人民法院公開開庭審理,@濟南中院、@濟南市中法院 將對庭審圖文直播。


專車的是是非非,專車的何去何從,再一次聚焦在公眾面前。


從2014年誕生,不足一年的時間,專車服務風生水起,同時給傳統的出租車市場帶來巨大的沖擊。合法還是非法?是攪亂了市場,還是在打破壟斷?未來,行走在法律紅線邊緣的專車將何去何從?針對這些老百姓關心的話題,記者進行了調查采訪。


現場:專車公司門前,司機排長隊

10日下午,青島滴滴專車公司的門前,本來就不寬的樓道被擠得水泄不通,前來登記專車服務的司機排起了長長的隊伍,滴滴專車的工作人員正在給司機們發放登記表,不斷有工作人員大聲提醒司機們要遵守秩序,自覺排隊。該公司工作人員表示,這樣火爆的場景已經持續了相當一段時間,最近,每天都會有數百名司機前來登記報名。


“目前,公司主要通過網上預約的方式接受報名?!钡蔚螌\嚨墓ぷ魅藛T說,司機通過網絡提交自己的資料,滴滴公司初步審核通過后,向該司機發送邀請,司機就可以帶著資料來現場辦理手續。還有一種方式是司機找到與滴滴有合作關系的租賃公司,由租賃公司開具介紹信,司機帶著介紹信來滴滴公司辦理登記。


不過工作人員強調,即便是網上預約,最終專車還是要登記在租賃公司名下,滴滴公司目前不接受純個人名義的報名,“今年兩會上,國家對專車的定位有了較為明確的表態,對我們公司來說,肯定要在法律允許的范圍內發展業務?!?/p>


訪客A:

張瑋:開專車后沒向父母要過一分錢

青島90后小伙張瑋,大學畢業后一直賦閑在家,其家庭條件很不錯,父母自營公司,在張瑋還未畢業時,就給他買了一輛MINI轎車,離開校園之后,張瑋的生活一直過得很無聊。


“總想找點事干,但是一直沒有合適的?!睆埇|說,春節之后有朋友告訴他可以去做專車,張瑋抱著嘗試的心態去報了名,沒想到他現在愛上了這份工作,“專車給了我第一次接觸社會的機會,而且收入還很可觀,做了專車之后我沒有再向父母要過一分錢?!睆埇|說,他目前的日均接單量超過了二十,去掉成本,每天能保持在600元左右的收入。


訪客B

牟先生:業余開專車,收入意外超工資

市民牟先生從2014年12月起,成為了一名兼職專車司機。之前,他有一輛2011年產的帕薩特轎車,有一份朝九晚五的工作,每月收入5000元左右,去年冬天,牟先生的妻子懷孕了,為了給妻子多買些營養品,牟先生打算利用空閑時間做點兼職。


“其實就是想給孩子多掙點奶粉錢,恰好有了專車這個平臺,就做做試試?!背晒k理手續成為專車司機后,牟先生利用早上5點半到8點半、下午6點到8點,以及周末的空閑時間開專車,每月的收入算下來,竟然超過了上班的工資,這讓他非常興奮?!皩\嚥粌H解決了乘客打車難的問題,而且還創造了價值,讓很多人多了一份不菲的收入,我很感謝這個平臺?!蹦蚕壬f。


訪客C:

蔡辰經理:青島“一號專車”已有2000多

在青島,像張瑋和牟先生這種專車司機還有很多。據青島“一號專車”蔡辰經理介紹,目前“一號專車”在青島擁有兩千多輛專車,其中包括五六十輛公司自營,其余都是與租賃公司合作的車輛。而滴滴專車的專車數量更多,“目前的數量超過了五千輛,而且還在以每天數百輛的數量增加?!钡蔚螌\囈晃还ぷ魅藛T告訴記者。兩大平臺加起來,青島的專車數量上已經接近了出租車,且增長的勢頭非常迅猛。

私家車接入專車受到限制


法規:專車不是你想開就能開

專車在誕生之初,很多私家車紛紛“踩線”做起了專車運營,各地的運管部門也進行了多次查封。在今年的兩會上,國家交通部明確表態“私家車不許接入專車”,為此,軟件公司也提高了準入門檻,以往只需要接入軟件就可以做專車的私家車主們,現在則必須要將車輛過戶在租賃公司名下,同時簽訂相關勞動合同,才具備成為專車司機的資格。


例如辦理一號專車的相關流程為:私家車與租賃公司達成掛靠的相關協議,租賃公司開具介紹信,司機帶著介紹信,駕駛證、身份證、行駛證、保險合同(其中意外傷害險保額在30萬元以上)來公司開通軟件,一號專車會對司機進行兩小時的培訓,考試合格,才能上崗。


“公司會進行嚴格的培訓和考試,目前考試的通過率在80%左右?!辈坛秸f。車型方面,一號專車要求價格在20萬以上,2009年以后的車輛才可以作為專車。而滴滴最近放寬了車型限制,價格10萬元以上的緊湊型車輛如科魯茲等,也可以作為專車。而除了車型的限制之外,軟件公司還要求司機的駕齡必須要在兩年以上。


算賬:沒有份子錢,也要交分成

專車開通運營后,專車司機會在后臺軟件上清楚地看到自己的接單情況和收入,每月可以找一個固定的時間和軟件公司結賬,軟件公司和租賃公司則會抽取一定的分成,一般來說在20%左右,也就是說司機每天80%的收入都屬自己所有。


“普通的出租車司機每天一覺醒來,先欠了公司200元份子錢,壓力是可想而知的,而專車司機則完全不同,多勞多得,不用考慮份子錢的問題,這更符合市場精神?!鼻鄭u和記租車一位負責人表示。春節過后,不斷有私家車掛靠到該公司,公司會提取司機3%的收入作為分成。


由于很多租賃公司本來就有自己的車輛,因此這些公司便招聘了司機直接參與專車運營,這也讓一些普通的專車司機有所顧慮,會不會受排擠?或是接單率受影響?青島滴滴專車的工作人員說,目前平臺的接單率是系統控制的,使用的是同一種規則,因此司機們不必擔心被打壓的問題。(記者 任俊峰)


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